泡沫玻璃板將用于河北石家莊的地鐵建筑工程上
泡沫玻璃板是一種保溫性隔音性很好的材料，一般用在室內嘈雜的場所，這不備受矚目的石家莊市城市軌道交通2號線一期工程初步設計，在設計中泡沫玻璃板將用在個車站的內墻中，起到的作用就是保溫隔熱、隔音。
地鐵2號線設15座車站
軌道交通2號線是規劃的一條南北向骨干線路。本次初步設計審查的2號線一期工程南起勝利南街的嘉華站，沿勝利南街向北敷設，下穿南二環大橋，線路西偏進入石家莊新客站，出站后沿規劃塔北路轉向匯通路，線路沿建設大街由南向北敷設，止于本期工程終點西古城站。
線路長度16公里，設車站15座（嘉華站、南位站、塔談南站、塔談站、石家莊站、東三教站、東崗頭站、新世隆站、大戲院站、人民廣場站、長安公園站、藍天圣木站、運河橋站、鐵道大學站、西古城站），全部為地下線，平均站間距約1公里。其中，換乘站5座（石家莊站、人民廣場站、塔談南站、新世隆站、藍天圣木站）。
同1號線和3號線一樣，未來地鐵2號線也同樣使用國內先進的A型車，為4動2拖6編組，平均時速80公里。
2號線一期工程的平均車站間距為1公里，為什么這么近呢？市軌道公司總經理韓春素表示，這是目前國際上地鐵發展的趨勢。一般來講，普通的地鐵站平均站間距在1.2-1.5公里，而現在隨著時代的發展，軌道交通的平均站間距在縮小，如巴黎等城市都在將站間距控制在1公里以內，方便人們的換乘和出行。
貫穿南北的一條骨干線路
2號線一期工程的建設，對于石家莊來講有怎樣的重要意義？韓春素表示，從功能定位角度來講，作為貫穿南北方向的一條骨干線路，它與1號線和3號線組成省會軌道交通線路的主干網，其中1號線沿中山路敷設橫貫東西；而2號線和3號線以鐵路為界，分別沿建設大街和中華大街敷設，形成東西兩條橫貫南北的骨干線路。3條主線形成省會軌道“女”字形的3個點，有效地將城市核心區串聯起來。而2號線一期工程串聯了西古城交通樞紐、北二環居住區、中山路商圈、東三教居住區、石家莊新客站、北方藥博園等大客流點；銜接了公路、鐵路交通樞紐，是城市客運疏解的重要通道；加強了中心城區與外圍組團的聯系，有利于支撐產業集群的整體發展。
將來2號線一期工程與欒城連接
“按照原來的規劃，地鐵2號線二期工程將向南延伸到欒城。而目前根據專家的意見和今后城市的發展考慮，未來2號線一期工程與欒城連接將采用更快速的城市快線形式。”韓春素表示，目前地鐵的平均時速為80公里，而城市快線可以達到120-160公里。為了使主城區與周邊縣市進行連接，今后在規劃中將主要考慮通過城市快線來連接。同時，為了進一步加快交通疏解，將在地鐵1、2、3號線的起點或終點建設P+R換乘停車場，實現地鐵與公交的快速換乘。
2號線一期工程將于下半年開工
韓春素表示，本次審查會的順利召開，標志著2號線一期工程已完成前期工作，正式進入全面建設階段。下一步，他們將加緊施工圖的設計，同時為征遷、管線改遷等做準備。該工程將于今年下半年開工，2020年底建成通車，這將有助于形成聯系市內各大區域的軌道交通基本骨架網絡，有效帶動石家莊主要商業圈及連接城市南北兩極，對實現石市交通戰略布局、拓展城市空間、調整產業結構、促進區域經濟發展具有十分重要的意義。
初步設計達到國內一流水平
為期3天的2號線一期工程初步設計審查會3日圓滿閉幕。會議由省發改委組織，來自北京、上海、廣州等的23位國內知名專家在現場踏勘、深入論證的基礎上，對軌道交通2號線一期工程《初步設計》給予了充分肯定。
泡沫玻璃板廠家透露：專家組一致認為，地鐵2號線一期工程的隔熱吸音方面初步設計達到了國內一流水平，主要技術標準符合《地鐵設計規范》和《城市軌道交通工程項目建設標準》。
